截至2025年5月26日收盘，港股汽车全线重挫，比亚迪股份(01211)下跌8.60%，零跑汽车(09863)领跌8.45%，吉利汽车(00175)下跌9.46%，小鹏汽车下跌(9868)4.44%。
消息面上，比亚迪发起大力度618降价活动，时间自5月23日至6月30日。部分车型包含国补售价低至6万元级别，引发市场对新一波价格战的担忧。
作为新能源汽车龙头企业，这已经是比亚迪3月底至今第三次推出促销举措，并且最新一次的促销力度和涉及车型均远超前两次。
国金证券此前认为，当前新能源车市场竞争以产品为核心股巢网，性价比策略成为车企胜率较高的选择。对于品牌力不足的公司，降本能力是参与价格战的关键，低成本车企可通过 “降本超预期 — 定价超预期 — 销量超预期 — 盈利超预期” 的正向循环实现毛利率提升。目前车市通缩背景下，消费者对价格敏感度提高，短期竞争仍将围绕性价比展开，同时智能驾驶作为长期趋势仍需等待认知奇点到来。
港股通科技指数汽车占比21.5%，受此影响，今日下跌3.33%。除行业带来下挫以外，假期效应也对港股表现有影响。
有业内人士指出，端午节前，指数氛围将受到假期效应的压制，不过大幅向下的可能性相对可控：
资金面看，机构与活跃资金连续2周仓位下行，且4月以来的修复没有杠杆资金参与，因此后续不会形成趋势性的负反馈螺旋，最多是缺乏赚钱效应导致的阴跌。如果放量试探3277-3316前低，反而是可以看作抛压出清后的交易性低吸机会。
这种寡淡的氛围可能会持续到6月中上旬，往后随着现金仓位释放充分、 β层面【①DSR2/Robotaxi/SLS等发布②下半月红利股分红】等催化落地，风格的指针可能在6月中旬重新向科技回摆。
港股科技ETF紧密跟踪中证港股通科技指数，中证港股通科技指数从港股通范围内选取50只市值较大、研发投入较高且营收增速较好的科技龙头上市公司证券作为指数样本,以反映港股通内科技龙头上市公司证券的整体表现。
数据显示，截至2025年4月30日，中证港股通科技指数(931573)前十大权重股分别为小米集团-W(01810)、阿里巴巴-W(09988)、比亚迪股份(01211)、腾讯控股(00700)、美团-W(03690)、中芯国际(00981)、百济神州(06160)、快手-W(01024)、理想汽车-W(02015)、小鹏汽车-W(09868)，前十大权重股合计占比71.55%。
港股科技ETF(159751)股巢网，场外联接A：021294；联接C：021295；联接I：022884。
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